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体验飞行

 

最近得知公司的Activity Center有一个飞行俱乐部,给他们捐89刀即可坐他们飞机上天体验开飞机的感觉。才89刀!于是毫不犹豫地paypal了给他们。几天之后收到一个电话,问我星期六早11点能不能来机场这里飞一次demo,答应了。呵呵,就这么简单,无须身份背景或飞行知识,谁都可以来体验飞行。This is USA! A place you have the freedom to pursue your dream!

星期六早10:50就到了飞行俱乐部所在的机场候机楼。这个候机楼真的很小,但是非常nice,就跟一个酒店的lobby似的,有沙发茶几电视咖啡cookies,还可以透过窗户看到外面的许多小飞机。11点我的教练准时来到。他的名字叫做Dick,看起来已经挺老的了,头发银白,两只耳朵都带着助听器。他一来就认出了我(当然整个候机楼里也没几个人),然后就excuse me自个儿去洗手间了。回来一番寒暄之后,我们去了飞行briefing室查看了今天他们俱乐部available的飞机,接着他就领着我进入了停机坪。进到一个小屋子里拿了钥匙,然后我们在好多的小飞机中穿行,绝大部分都是螺旋桨的,有单引擎也有双引擎,也有两架Jet。他问我以前有没有开过飞机,答曰没有。然后又问我有没有去过Six Flags之类的游乐场玩过,答曰有。我心想开飞机有这么可怕吗。他说他1958年就拿了Private (即Private Pilot Licence,私人驾驶执照),那时他才3岁。哈哈,开玩笑的,那时他已经23岁了。这么算来,Dick已经80岁了!他问我为什么想开飞机, 他说他就是因为开飞机太fun。

说着说着,我们来到了我们今天要开的飞机,是一架Cessna(塞斯纳) 150型双座上单翼单引擎螺旋桨飞机,1975年出厂,已经40年老。说着Dick就开始了飞行前检查,按逆时针顺序绕了一圈把飞机外部都仔细检查了一遍。特别注意的是燃油。Dick拿了一个杯子似的小东西插到机翼下表面上的一个油箱洞里,让浅蓝色的燃油流到杯子里面,他说要确认燃油的颜色(浅蓝色的代表100LL型汽油,就是这个小飞机应该用的),还要注意检查有没有水在汽油里面,如果有的话,水会像一个气泡一样。他还爬到机翼上方检查燃油量,因为他说这架飞机的燃油表从来就不work,一定要去油箱那查过才行。

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接着我们俩都钻进了驾驶室,我坐左座,他坐右座。系好安全带,他开始给我介绍各个仪表和把手的作用。拿出来checklist,Dick开始一项一项的完成engine启动程序。在他朝着窗户外面大叫一声“Prop”之后,螺旋桨开始转动起来。我们都戴上了耳机。松开脚蹬上的刹车,我们的飞机开始滑行起来。飞机在地面滑行拐弯不是转yoke (就是俗称的杆),而是靠脚蹬舵,靠rudder(方向舵)的偏向来转弯,而且有delay,不是一蹬舵就有反应。Dick让我来控制飞机滑行,让我蹬舵来控制飞机走直线。要让飞机走直线还真是挺难的!蹬舵力度得掌握的恰到分寸,反正那天我走出的是S形路线。

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我们来到了跑道尽头外围,等待前面的飞机起飞。等他们飞走了,Dick联系塔台放行,现在我们的飞机已经可以起飞了。我们拐弯上了跑道,对准之后,Dick左手把油门推到最大,右手轻轻握着yoke,很快我们的飞机就在跑道上奔跑起来,engine也随之发出巨大的轰鸣声。我紧张的注视着外面,没看到Dick是怎样操纵的,等我反应过来,我们的飞机已经开始在低空爬升了。离地瞬间一点失重的感觉都没有。开飞机不可怕嘛,哪有坐过山车那么吓人,连我这个空高症患者都不怕。我说“Wow, this is fun!”。很快飞机就稳定地以500英尺每分钟的垂直速率在爬升,仰角大概有5,6度那样,而空速一直在缓慢增加。这时Dick让我来控制飞机。接过控制权,我就假模假样地开起飞机来了。到了2500英尺高度,我们逐渐收油门,稍微降低机头,让飞机平飞,空速85节左右。我得看左下角的那个水平姿态仪来确定是不是有那边的机翼升高了,然后转动yoke调整副翼来调整。要拐弯的话也是转yoke,倾斜的机翼会让升力有一个分力指向需要拐的方向从而实现转弯。Dick告诉我要用80%的注意力来观察飞机外面,20%的注意力来扫视仪表。有几次我把双手都放在yoke上面,Dick都会立即把我的右手打回去,只让我用左手操纵yoke,而右手得随时待命,或者调整油门,或者调整trim,或者按一些别的按钮。我们的空速大概有80节(大约150km/h),可是一点也不觉得快,对照着下面的地面,飞机像是乌龟一样爬行。拐了几次弯,我们飞到了一个小机场的前面。Dick说飞行通知说这前面有人正在跳伞,我们还是不要去mess up了。于是我们掉头开始返回。到了离机场还有5,6miles,Dick让我减油门,稍微降低机头,逐渐下降到1600英尺。发动机的声音也小了很多。到了1600尺,我们的机场也就出现在眼前。然后我们切入三边,Dick开始控制飞机,我又开始看风景起来。拐入四边,很快就转到五边,我们的飞机已经对准了跑道在下降。跑道左边的四个PAPI灯(精密近进下滑道指示灯)以两白两红指示我们正位于正确的下滑道上。如果四个都是白则说明太高,四个都是红则是太低。越过跑到尽头,PAPI变成了一白三红,很快就又变成四个全红。紧接着机头拉平,飞机轻轻着地。我们安全降落了。

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滑行回到原来停机的地方,关掉引擎,登记好log book,我们下了飞架。这次我们总共飞了0.6 Tach hour,大约相当于45分钟的时钟时间。检查完飞机,固定好锁链,我们离开飞机回到了候机楼。Dick又给我介绍了考私人驾照的整个流程。

这就是我的第一次体验飞行。在停机坪的时候遇到一个俱乐部的会员,跟我说:小心,这(指飞行)会上瘾的。我想他说得一点都没错。